VOLVO XC60

NOVO VOLVO XC60

Volvo XC60 chega em setembro por R$ 239.950

'Baby XC90' cresce e ganha em tecnologia para retomar os tempos dourados da primeira geração

SEGUNDO Marcelo MonegatoWM1 / 17/08/2017 às 14:00

A Volvo apresentou oficialmente na manhã desta quinta-feira (17), em São Paulo, a segunda geração do XC60. Oferecido em três versões de acabamento - Momentum, Inscription e R-Design -, o utilitário esportivo chega às 29 concessionárias escandinavas no Brasil em setembro com preços que partem de R$ 239.950.


VERSÕES & PREÇOS

Volvo XC60 T5 Momentum

R$ 239.950

Volvo XC60 T5 Inscription

R$ 259.950

Volvo XC60 T5 R-Design

R$ 269.950


Apelidado de 'Baby XC90', o novo XC60 tem muito mais em comum com o 'irmão maior' que apenas a aparência. A segunda geração do SUV mais vendido pela Volvo no Brasil também utiliza a plataforma SPA (Scalable Product Architecture), a mesma de todos os modelos da linha 90: XC90, S90 e V90.

Novo Volvo XC601/18

  • O novo XC60 é equipado, em todas as configurações, com motor T5 Drive-E, um 2.0 de quatro cilindros em linha com turbo compressor e injeção direta de combustível (gasolina), que desenvolve 254 cv de potência máxima e torque de 35,69 mkg.f. A transmissão é automática de 8 marchas e a tração é integral (AWD).

Apesar dos bons números técnicos, o Volvo XC60 tem como principais argumentos de compra o requinte, a tecnologia e o conforto. Nestes pontos, o novo SUV tem distância entre os eixos de 2,86 metros - exatamente 9 centímetros a mais que a geração anterior. O comprimento é de 4,68 metros, altura de 1,65 metro e a largura de 1,90 metro (sem os espelhos retrovisores). O porta-malas tem capacidade para 505 litros.

Novo Volvo XC60

Em termos de acabamento, o XC60 utiliza peças em madeira e metais. 

Os bancos, volante e painel das portas são revestidos em couro e traz quatro configurações de cores.

A partir da opção de entrada Momentum o Volvo XC60 entrega bancos dianteiros com ajustes elétricos, ar-condicionado de duas zonas, teto solar panorâmico elétrico, painel central com tela em LCD de 9 polegadas sensível ao toque, painel de instrumentos digital de 8 polegadas, assistentes de partida em rampa (HSA) e de descidas íngremes (HDC), função Start-Stop, câmera de ré, controlador e limitador de velocidade, sensores de chuva, crepuscular e de estacionamento (dianteiro e traseiro), faróis em LED auto-direcionais com nivelamento automático, freio de estacionamento elétrico, rodas de liga leve de 19 polegadas estepe temporário.

Novo Volvo XC60

Já a intermediária Inscription oferece a mais aquecimento dos bancos dianteiros, painel de instrumentos com tela de 12,3 polegadas personalizável, chave revestida em couro com controle remoto integrado e função memória, espelhos retrovisores elétricos com escurecimento automático e rodas de liga leve de 20 polegadas.

A topo de linha R-Design, por sua vez, agrega bancos dianteiros com desenho esportivo, sistema de som com Subwoofer, detalhes de acabamento exclusivos, chassi Sport e rodas de liga leve de 21 polegas.

Todas as configurações são equipadas com central multimídia com sistema compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

Novo Volvo XC60

SEGURANÇA

O XC60 também oferece uma ampla gama de itens de segurança. Entre eles estão os controles de tração e estabilidade, alerta de colisão frontal, freios ABS com sistema de distribuição eletrônica da força de frenagem e de frenagem de emergência (EBA), frenagem automática com visão noturna (City Safety CFA II), alerta de colisão traseira, sistema de alerta de ponto cego (BLIS), ISOFIX para fixação da cadeirinha de criança, sistemas de alerta de mudança de faixa e fadiga do motorista, sistemas de proteção de colisões laterais, lesões na coluna cervical e de saída da estrada, e leitura digital das placas das vias.

SEMI-AUTÔNOMO

A tecnologia que faz de um Volvo um carro semi-autônomo, presente no XC90, por exemplo, também faz parte dos itens de série do XC60 a partir da versão intermediária. Trata-se de um controle de cruzeiro adaptativo (ACC) atrelado a um assistente de direção que, por meio de sensores e radares, faz a leitura do carro que trafega à frente e das faixas laterais da pista, e sem que o motorista toque no volante o Volvo segue o veículo adiante a uma velocidade de até 130 km/h. O condutor precisa estar com as mãos próximas ao volante e atento aos sinais que o sistema manda por meio do painel de instrumentos.

PLANEJAR NÃO É SONHAR É REALIZAR